宝马奔跑强强联姻结盟 车企抱团成常态

欧洲最大的出行公司诞生了,这刚好验证了那句“没有永远的对手,只有永恒的利益”。

宝马奔驰强强联姻结盟 车企抱团成常态

德国当地时间2月22日,戴姆勒集团和集团在柏林一同宣布将投资10亿欧整合各自旗下的移动出行效劳打造出行集团,建立5家公司。而就在此前不久,集团和福特汽车也在参议联盟之事。在业管家士看来,跟着汽车市场环境的变化,车企之间抱团取暖和成为常态。

斥巨资布局出行领域

在奢华车市场,戴姆勒集团与宝马集团“激战正酣”,然而近日两边正式宣布联组成立5家出行合资公司,将一同出资10亿欧元,布局汽车移动出行领域。

据悉,5家合资公司触及同享出行、网约车、泊车、充电等领域,皆围绕汽车出行打开事务,每家彼此独立,现在事务规模均不触及中国市场。宝马集团与戴姆勒集团对这5家合资公司各持有50%的股份,不过两边表明5家公司将会独立运营,不受投资方决策影响,两家公司仍在各自的核心事务中坚持竞争关系。

在业管家士看来,宝马集团和戴姆勒集团的携手一方面是为了寻求新的利润增加点,另外一方面也是布局汽车出行效劳领域,应对Uber、滴滴出行等公司的应战。

跟着全球汽车产业的转型晋级,移动出行正是车企转型的主要方向之一。波士顿咨询公司陈述显示,电动化、主动驾驶、同享出行三大开展趋势的交融,将改变未来10-15年汽车行业的利润来历,移动出行刚好可以满足汽车的需求。

“车企布局移动出行效劳属于长线布局,短时间是为了抢夺市场,长时间则是为了寻求新的事务增加点以及布局产业链。虽然短时间内无法撼动Uber、滴滴等公司的位置,但关于资金充裕的车企而言,它们的优势更为显着。”汽车行业资深分析师梅松林2月25日承受记者采访时说,“跟着汽车产业的转型,车企需要新的模式来保证利润的增加。”

强强联合应对市场竞争

此前,业内的重视点还集中在大众集团与福特汽车的联盟参议。本年1月15日的底特律车展上,大众集团与福特汽车公布了全球联盟的细节内容,两边的战略联盟将结合彼此的优势,最早在2022年推出面向全球市场开发的商用车车型和中型皮卡车型,并方案随后在欧洲市场合作推出商用车型。

不可否认,跟着汽车行业的竞争愈发剧烈,旗鼓相当的竞争者很难仰仗一己之力胜出。一位业内资深分析师在评论福特汽车和大众集团的合作时表明,“无论两边合作的初衷是什么,两边合作的意图很显着就是要各补软肋,应对市场的变化和竞争。”

实践上,车企之间的抱团合作更加频频。近日有音讯称,沃尔沃和PSA集团也在联合布局移动出行效劳。上一年6月21日,奥迪汽车和现代汽车集团联合宣布将携手推进燃料电池技能的开展。时间再前推,2017年大众集团、福特汽车、宝马集团和戴姆勒集团4家企业联合宣布建立新的合资公司,在欧洲建立电动汽车充电网络;2012年宝马集团与丰田汽车宣布两边将考虑进行彼此的技能高度整合,联合开发新一代跑车。而在国内市场,一汽集团、春风汽车和长安汽车三者已达到合作,布局汽车全价值产业链以及同享出行效劳领域。